Am Puls der Zeit
Willkommen in meiner Welt !
Ich bin mit den Seiten umgezogen und hoffe das alles wieder funktioniert. Wenn Bilder fehlen etc. bitte ich euch kurz bei mir zu melden. Ansonsten ist alles wie gewohnt und die alten Html-Seiten sind rechts über den Inhalt noch abrufbar.
Nochmals Danke an alle Unterstützer und die ganzen Firmen, welche mir viel ermöglichen und es nicht immer leicht mit mir haben !
Lange hat es gedauert, doch nun bin auch ich bei Facebook erreichbar. Wer keine Email schreiben, oder in’s Forum posten möchte, kann mich also auch hier erreichen.
Mal ein kleiner Einblick in die dunkle Seite der Macht. Seitenblinker und Spritzdüsen mußten weichen.
Nachdem sämtliche Lackschichten und kiloweise Spachtelmasse runter gekommen sind, geht es nun an den neuen Lackaufbau. Langsam geht es dem Ende entgegen…
Der Wahnsinn geht weiter. Als nächstes mußte der Lack weg. Auch hier entschied ich mich für eine blechfreundliche Variante. Carblast legte mir das Entlacken durch Backpulver an’s Herz, welches weit aus angenehmer für das Blech ist als Sandstrahlen. Die Kotflügel wurden auch gleich wieder KTL Beschichtet.
Nachdem mein Entschluss gefallen ist den Wagen komplett neu aufzubauen, mußte erstmal der Schmutz von über 22 Jahren am Unterboden weichen. Auch der Unterbodenschutz wird wohl weichen müßen. Nachdem ich mich über die Verfahren informiert hatte, blieb ich beim modernen Trockeneisstrahlen hängen. Die Firma Carblast, welche spezialisiert ist auf dieses Verfahren konnte mir auch gleich weiterhelfen. Die ersten Bilder könnt ihr ja schon begutachten.
Schlecht angefahren, aber man kann schonmal erkennen was ein modifizierter 3l Turbo bei nur 1bar Ladedruck anrichten kann…
So, ich hab mal wieder alles zerlegt für das Großprojekt Designänderung. Alles wird anders und vorallem auffälliger. Mehr gibts hier in den nächsten Wochen zu sehen. Wenn jemand die Kotflügel entfernen will, nehmt ein gutes Cuttermesser, einen Heißluftfön und einige Zeit mit. Was für ein Kampf!
Mein Weg führt nun doch weg vom KLR System. So habe ich mir mal den Apexi AVC-R Controller eingebaut. Ein klasse Teil. Komplett einstellbar und selbstanlernend. Gang- und Drehzahlabhängige Ladedruckeinstellung möglich. Ladedruckanhebung per Knopfdruck, Zeit ist einstellbar, kurzzeit Wiederholung der Daten in Echtzeit… So ist man nicht weiter auf eine Programmierung von Chips angewiesen, sondern stellt es problemlos von Hand wärend der Fahrt ein! Der Anschluss stellt auch kein Problem dar und das alte träge Taktventil wird durch neue Technik ersetzt. Viel Fachwissen gehört auch nicht zum Abstimmen dazu. Der Selbstlernmodus sucht sich die perfekte Antaktung, um die bestmögliche Ladedruckkurve zu bekommen. Das System lernt also von alleine wärend dem Fahren dazu.
Das die Strassen mittlerweile in einen schlechten Zustand sind, hab ich am eigenen Leib erleben müßen. Einmal in einer regnerischen Nacht kurz nicht aufgepasst und schwubs, setzt man mit dem Frontspoiler mitten auf der Strasse auf. Zum Glück nicht mehr passiert und die Firma Strosek hat mir gleich noch einen produziert. Danke für die schnelle Lieferung nochmals an das Strosekteam!
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Mit dem Datenlogger von PLX können ca. 100 Logs mit über 8 Stunden Laufzeit gespeichert werden. 6 Module sind auf einmal sichtbar, mit Playbackfunktion. Man kann das Aufgenommene also im Auto in Echtzeit nochmal anschauen. Ansonsten mit dem USB Kabel an den Laptop. So kann man die Daten in 2D, 3D…. anschauen, Alarmsignale einrichten usw.
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